电车仍是多宣传冰箱沙发大彩电吧

　　电池包的防护正在不竭升级，电池可否完全阻燃，这个有待手艺冲破前进，需要时间，这是电车需要摸索的“无人区”。

　　对于车企来说，别再一味强调马力强劲智驾牛逼而不奉告驾驶人潜正在的风险，别再轻忽平安教育，若是还想通过过度鼓吹智能驾驶来促销，那实的是犯罪了。

　　电车不再是一个纯真的交通东西，而是一款带有通行功能的智能设备。（这也是为何新品牌本来良多就是做互联网或者手机的，更熟悉劣势）？。

　　也正在1900年，保时捷创始人费迪南德·保时捷开辟了全球首款夹杂动力汽车Lohner-Porsche Mixte，采用轮毂电机和增程式设想，被视为现代混脱手艺的。

　　起首，油车的平安以及平安设想，也不是一蹴而就的，你想想，为何会有平安带？这背后有几多教训？

　　我本人开过油车，目前正正在开电车（增程），我的是，若是你更看沉冰箱彩电等电子设备或者智能化体验，那电车愈加适合，关于续航，目前充电收集正在不竭扩大和渗入，不消太担忧补能问题，即便担忧，也能够选择增程电车。

　　大师好，我是卫明。小米SU7变乱曾经过去几天了，又激发了良多伴侣对电车/油车的会商，今天来聊聊一些老生常谈的问题。

　　所以，我认为，现正在的电车企业，不如多宣传一些冰箱沙发大彩电吧。

　　第三， 流水线，制形成本降低。1913年福特T型车通过流水线美元，而同期电动车的售价高达3000美元（约通俗家庭8-10年收入）。

　　1900年，美国市场售出的汽车中，电动汽车占比高达38%，远超燃油车（22%）。这一期间，电动汽车因操做简单、无乐音、无尾气等劣势，成为城市精英阶级的首选。例如，1901年纽约陌头已呈现纯电动出租车。

　　第二， 石油开采前进，油价廉价化，加油坐普及。20世纪初，石油开采手艺前进（如扭转钻井手艺）鞭策原油产量激增，汽油价钱下降，1910年美国加油坐数量冲破万家，燃油车补能效率碾压电动车。

　　网上能够查到，撞击可能导致油箱或油管分裂，汽油泄露至高温部件（如排气管、涡轮增压器）激发燃烧。例如？。

　　目前智能驾驶分为五个品级，大师买车时能够关心，大部门都只供给L2级此外，L3也没线以上现正在就更不消想了。

　　手艺特征：例如自顺应巡航（ACC）节制车速，或车道连结辅帮（LKA）节制转向，但驾驶员需全程。

　　而一曲被冷笑的冰箱沙发大彩电，恰好是电车对油车的第一轮降维冲击。可以或许给车内浩繁电子设备供给不变的续航，正在堵车时，正在泊车歇息时，谁不喜好坐正在NaPa皮椅上，开着空调，启动按摩，看着大屏幕上的视频，喝着冰镇可乐/奶茶/咖啡呢？即便油车有些也能做到，但策动机得开着，油量蹭蹭地耗损，还有乐音，尾气，万一睡着了还有平安问题。

　　1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouvé）推出首辆实正意义上的电动三轮车，续航约29公里，时速达22。5公里/小时，标记着电动汽车进入适用化阶段。

　　电车是以电子设备为根本，叠加一些需要的物理设备，而油车是以机械设备为根本，叠加一些需要的电子设备。

　　手艺特征：打消标的目的盘和踏板（如Waymo无人出租车），义务归属从驾驶员转向车企。目上次要正在物流配送、Robotaxi范畴试点。

　　其实，我本人日常利用最多的场景就是堵车时跟车利用，让人脱节单调的起步跟车泊车，并且由于此时速度比力慢，即便有一些擦碰，也不是大问题。高速上一般行驶时，我根基不消辅帮驾驶，出格是晚上或者气候恶劣的时候。

　　手艺特征：需配备冗余传感器（如奥迪A8的24个传感器）和及时建模能力，我国武汉、等城市已L3测。

　　近几十年，芯片的快速成长普及，互联网/挪动通信的不竭成长，让电车有了完全分歧的差同化劣势。同时，颠末PC电脑，智妙手机，智能家电几十年的市场教育，用户天然对电子设备和智能化体验有了强烈的需求。

　　就是正在几个沉点上有了冲破。1990年代锂离子电池的呈现处理了能量密度难题，随后几十年，电池手艺不竭冲破（次要是化学问题），加上电机手艺，快充手艺和从动化出产能力的提拔，叠加社会对环保的需求，电车有了起势的根本。

　　因而，电车和油车，都没有绝对100%的平安，各自有各自的风险，但分析来看，保守油车的防护曾经颠末时间的沉淀和堆集，加上没有太多智驾的不确定性，分析风险确实更低一些。

　　或者某案例中，前照灯电短间接导致车辆起火。以及部门车型油箱防护不脚，碰撞时易受挤压分裂。例如某SUV正在高速碰撞中油箱变形，柴油泄露至排气管激发爆燃。

　　因而，做为驾驶人，颠末此次SU7变乱，就别再想着把命完全交给智驾了，更况且目前还仅仅是智能辅帮驾驶。

　　不外，电子系统冗余，以及配备破窗器等方式，提拔防护手艺，降低概率。

　　其实，任何新的交通东西，新的事物，城市履历一段平安成长史。就拿航空来说，每一项强制背后是什么驱动的？

　　定义：系统可同时节制车辆横向和纵向活动（如车道居中+自顺应巡航），但驾驶员需持续并随时接管。

　　1834年，美国人托马斯·达文波特制制了第一台利用不成充电干电池的电动车，但续航能力极弱，需屡次改换电池。

　　第一， 电池手艺停畅，燃油车手艺冲破。晚期铅酸电池，充电时间长且成本昂扬。20世纪初，内燃机手艺快速迭代，燃油车通过引入密闭式设想、优化燃烧效率，大幅降低乐音和排放，同时续航提拔至100公里以上。